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廂長3.7米、3.95米的東風途逸均匹配3噸后橋，3.7米以下車型匹配2.5噸后橋；福田祥菱M2全系匹配2.5噸后橋，而M1系列匹配的是1.5噸和2噸后橋。整體而言，兩者的規劃都是比較科學的。

外觀設計前衛 室內細節夠精細

東風途逸和福田祥菱M2均保留了微卡的一部分靈活特點，又有接近窄體輕卡的承載性能，兩者都有鮮明的小卡特征。

而在細節上，兩臺車亦有許多不同的設計，形成了差異化競爭的狀態，同時也反映出了兩個品牌對產品設計的不同理解。

滿足國家正面碰撞法規

另外，安全性方面，福田祥菱M是首例通過正面碰撞試驗的平頭微卡。根據國家正面碰撞法規要求，福田祥菱M前端設計碰撞吸能緩沖結構，重點部位采用了高強度鋼板加固。測試表明，福田祥菱服務站，經50km/h速度撞擊后，整車前端只壓潰210mm，駕乘空間完全不受影響。同時，車輛駕駛室標配安全帶未系、車門未關、制動襯片磨損的報警系統；祥菱M2還內置雙腔串聯式10寸真空助力器，福田祥菱專賣店，帶有內置緊急制動輔助功能。總體來說，整車安全可靠，值得信賴。

再次，福田祥菱M，整車B10壽命超30萬公里，7000家服務網點。出勤率不但是重卡可靠性、經濟性的衡量指標，也是微卡重要的參照指標。福田祥菱M整車經過了56萬公里的極限道路耐久試驗，可靠性高于行業33%，可實現30萬公里無大修。與此同時，福田祥菱依靠全國大的汽車行業呼叫中心和7000個服務點，為廣大物流配送用戶保駕護航。

除了集成式一體式大燈，福田祥菱，祥菱M2的日間行車燈和霧燈更加具有看點，“回旋鏢”狀LED日間行車燈造型很犀利，日行燈半包裹霧燈，這兩組燈更加提高了車輛行駛中的安全性。

外拉式車門把手跟大部分轎車一樣，無論是手感還是檔次，都相當不錯。

欄板貨廂采用三面開合方式，貨廂與駕駛室之間有龍門架，并沒有像很多其他品牌的微卡那樣駕駛室與貨廂一體，帶有龍門架的好處是，貨物因為急剎車產生的慣性不會直接沖撞駕駛室。欄板上下邊緣都有繩鉤的設計，方便車主捆綁貨物。

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