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如今經過13年發展歷程，時間在變，選擇不變，用戶對奧鈴捷運的鐘愛成就了當年福田汽車在中輕卡市場的野心，也讓“以科技進步驅動行業升級”的福田奧鈴，成了一眾用戶好的創業伙伴，甚至有人戲言“老婆能借，車不能借。”

而這份對于奧鈴捷運的鐘愛，也終化成了一組漂亮的成績：自2005年拉開中國輕卡升級換代大幕以來，奧鈴新捷運價格，2007年奧鈴捷運年銷量突破2萬臺，2008年成為首屆中國勒芒輕卡耐力賽用車，到了2013年年銷量已超6萬臺。

目前，奧鈴輕卡國內保有量為73萬臺，其中奧鈴捷運保有量達到43萬臺。在接受物流商用車網記者采訪時，福田汽車集團副總經理、商用汽車集團常務副總裁陳青山為奧鈴捷運點贊，特別是銷量層面，奧鈴捷運可說是肩負重任，表現相當突出。

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造型穩重大方

具有歐系風格，整體顯現穩重、方正、大氣。呈現寶鼎外形，寓意財源滾滾、蒸蒸日上，同時體現穩重感。

超大駕駛空間+全新視覺感受+操控性

整車寬度達到2060mm，內部空間較前代增加50mm，提升儲物空間、駕駛空間等空間利用率； 人機工程優化駕乘更舒適。

D30發動機源自德國FEV公司技術，云內動力與德國FEV發動機技術公司合作，奧鈴新捷運，開發出了擁有自主知識產權的、D30國V系列柴油機；采用單缸4氣門（燃燒更充分），發動機功率115KW，動力強勁、高效節油； B10壽命40萬公里。定保10000公里/次，效率提升及節約物流運輸成本。

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奧鈴新捷運在可靠、安全等性能上也是處于先地位

福田輕型商用車事業部奧鈴業務總裁王建軍認為，用戶之于奧鈴捷運，是始于顏值，陷于性能，忠于品質。而品質的成就，離不開標準的先。

這里先說兩組數據：72臺和42項。所謂72臺，指的是奧鈴新捷運使用了國內先的制造體系，其在總裝、焊裝、涂裝等關鍵工藝上采用的機器人自動化設備達72臺。如此一來，整車制造質量的提升顯而易見。而42項，奧鈴新捷運價位，其實指的是奧鈴新捷運采用了42項整車專利，其秉承德系卡車設計理念，讓產品研發的每個環節都做到致。

此外，在產品的安全和可靠性上，奧鈴新捷運重拳出擊。據介紹，其整車歷經了黑河、三亞、昆侖山、吐魯番等三高極限環境測試，累計實驗里程超160萬公里而無大修，整車B10壽命達40萬公里。

針對愈發受到關注的安全問題，奧鈴新捷運交出的答卷是：滿足歐洲駕駛室頂壓及前部撞擊要求（ECE及GB26512法規）360°安全保障。據了解，其被動安全車身試驗頂壓達到7.5噸，車門也標配了防撞梁。

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