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方興未艾的高效物流，逐漸為中國卡車市場注入新氣象，高品質的產品和服務日益贏得擁躉；與此同時，供給側改革下的物流企業面臨全新挑戰，提升企業競爭力必須立足產業鏈條與產品創新。

花繁柳密處撥得開，方見手段。精準把握時代發展脈搏，以及迅速響應來自終端的迫切需求，中國中輕卡行業者福田歐馬可，繼2016年10月以全新平臺歐馬可S3超級卡車，強勢開啟中國第三代輕卡的潮流大幕之后，再次以全供應鏈深度合作的創新形式，天津歐馬可服務站，推出以“高效、智能、互聯”為核心內涵的全新平臺歐馬可S5超級中卡。

相比小6缸發動機，康明斯ISF4.5還有自己獨特的優勢，首先ISF只有4個缸，定位是快速物流，車貨總重18噸以內。對于這樣的運輸工況，210馬力和850牛米的扭矩完全夠用，甚至有富余。少了兩個缸以后，油耗、發動機自重方面都有優勢，據介紹，ISF4.5的凈重僅為330KG。其次，ISF4.5繼承了ISF系列發動機的設計元素，采用模塊化、集成化設計，天津歐馬可m4，相比同類機型零部件數量減少了40%。模塊化、集成化設計除了能減少零部件的數量以外，還可以降低故障率，提高配件的通用性。簡單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上，如水泵、空壓機、漲緊輪等等，因此用戶完全不用擔心ISF4.5的售后問題。和這臺4.5L發動機搭配的是一臺大同的7擋變速箱，型號為DC7J100T，這款變速箱有7個前進擋，1擋速比為8.4，6擋為直接擋，速比為1，7檔為檔，速比為0.79。210馬力、850牛米配上7擋變速箱可以說是絕佳的組合，技能保證足夠的驅動力，又能滿足快速物流對速度的需求。

在舒適性方面S5也進行了一些升級，S5駕駛室采用的是兩點懸浮減震，駕駛室后部有兩根螺旋彈簧。相比較傳統的中卡車型，S5的兩點懸浮在舒適性上已經處于優勢了，同時駕駛室前部的連接套采用橡膠材質，也可以過濾部分震動。另外一個升級就是座椅，天津歐馬可，主駕裝備氣囊座椅以后提高了駕駛員駕車的舒適性，相比較機械減震座椅，氣囊座椅可以根據駕駛員的體重自動調節高度。特別是車輛行駛在比較顛簸的路段時，氣囊座椅可以隨著路面的顛簸上下調節，天津歐馬可s5，讓駕駛員始終和座椅連在一起，提高舒適性和操控性。此外S5采用的寬度為2.2米的排半駕駛室，臥鋪寬度達到62CM，可以為駕乘人員提供一個舒適的休息環境。同時駕駛室還是采用通道式設計，主駕位置和副駕位置可以在駕駛室內進行位置交換，提高了駕乘人員的便利性。

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