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像城市精靈一樣的奧鈴T3，拍攝之后，再度試駕，記者駕駛感受與一般轎車基本相同，視野范圍與SUV車型類似，啟動之后，掛擋很輕便，絲毫沒有生澀感，操控起來得心應手。重要的是，奧鈴T3搭載東安DAM15R發動機——其功率達82kw，大扭矩142 N?m，擁有更強勁的功率輸出，穩定性更高、油耗更低、噪音更小。車輛的噪音設計不俗。怠速且空調關閉的情況下，駕駛室內的噪音僅為50dB左右，十分安靜。空調調至三擋，保持日常駕駛的狀態下，車內的噪音只有65dB上下，不影響駕駛內的交流，即使是前后排也可以正常溝通，舒適性很好。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

從很早之前的奧鈴環保動力4J28到2.8升、3.8升、4.5升的福田康明斯ISF動力，從M3駕駛室升級到LM4駕駛室，從按照車型的配置劃分車型再到現在按照應用場景劃分車型，奧鈴不斷迭代更新，煥發出頑強的生命力。產品線細分、尊重市場和用戶需求是奧鈴的優良傳統。換代車型推出之后，奧鈴對經典車型仍然精耕細作。

福田奧鈴新捷運青春版，正是面向城配輕標載物流市場的合規產品，其動力來自全柴型號B28-130C50的130馬力發動機，峰值扭矩達到了395牛米，傳動系統匹配輕卡常用的萬里揚5速手動箱。底盤可上裝一個規格為4.14×2.3×2.3米的大貨廂，對于常規輕卡來說容積表現可觀。為確保載貨性能，該車采用了前3后5+2片式板簧懸掛（4.5噸），另配有容積120L的塑膠油箱保證續航。福田奧鈴新捷運青春版的內飾則延續了奧鈴車系一貫穩重的風格，雖然配置表現相對中規中矩，不過2060mm寬的駕駛室能夠給予用戶較為寬敞的空間感，完全勝任日常城配的需求。合規底盤，加上滿足城配基本需求的駕駛室，作為青春版車型，奧鈴新捷運的產品定位還是相當。對于初次買車的用戶來說還是非常不錯的選擇。

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