AMT展區(qū):全系A(chǔ)MT加持 掀起中國商用車駕駛革命
不同于乘用車自動擋比手動擋耗油的傳統(tǒng)認(rèn)知,歐曼AMT產(chǎn)品,通過鏈合康明斯+采埃孚+福田標(biāo)準(zhǔn)后橋構(gòu)建“X超級動力鏈”,在傳統(tǒng)機(jī)械變速箱傳動結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加裝TCU電控模塊,實(shí)現(xiàn)了對車輛換擋智能控制。這種方式傳動達(dá)99.8%,能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)精準(zhǔn)確定在擋位,保證發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以始終控制在70%(1000-1400轉(zhuǎn))的油耗區(qū)間,從而實(shí)現(xiàn)智能換擋更便捷、智能操控更省油。當(dāng)前,重卡自動擋正成為越來越多卡友的共識。






隨著果蔬、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品和等產(chǎn)品的市場需求不斷擴(kuò)大,我國冷鏈物流迎來行業(yè)發(fā)展契機(jī),目前我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模在2500億元左右,預(yù)計(jì)到2020年,市場規(guī)模將可以達(dá)到4700億元,年復(fù)合增速將超過20%。但冷鏈物流發(fā)展同時面臨主要設(shè)備質(zhì)保期短、安裝公司規(guī)模變小、冷鏈物流裝備發(fā)展落后等一系列問題,其中重中之重的莫過于冷鏈物流發(fā)展裝備落后,如何將大數(shù)據(jù)、新技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合至復(fù)雜的冷鏈物流裝備上來成為了眾多車企老大難的問題。

高頻服裝物流配送 超級輕卡正當(dāng)時
面對服裝物流配送具有節(jié)點(diǎn)多、運(yùn)輸批量小和頻率高的特點(diǎn),眾多參展商紛紛提出了自己的對應(yīng)解決方案。其中,奧鈴CTS超級輕卡的運(yùn)輸應(yīng)對策略讓眾人眼亮。從現(xiàn)場展示的車輛性能來看,奧鈴CTS超級輕卡渾身都是“科技”,側(cè)面反映出福田奧鈴在這方面取得的成就引人注目,不僅在技術(shù)能力上占據(jù)行業(yè)的制高點(diǎn),同時還將研發(fā)成果成功轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品和市場化的應(yīng)用,值得關(guān)注。簡單來說, 奧鈴CTS超級輕卡實(shí)現(xiàn)了可靠性、動力性、舒適安全性和運(yùn)營效率的四大突破,實(shí)現(xiàn)油耗降低10%,碳排放降低10%,貨運(yùn)效率提升30%。

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