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由于8擋變速器在輕卡上并不常見，起初我對新捷運采用的這款變速器有些擔心，畢竟現在很多開輕卡的年輕駕駛員更熟悉5擋或者6擋車型，使用習慣的不同可能會影響到駕駛感受。但整個試駕下來，打消了我的這種顧慮。從操作習慣來說，通過高低擋撥片就可以從1-4擋的低擋區切換到5-8擋高擋區，操作過程并不復雜。在空車狀態下，可以采用3擋起步，此時就相當于駕駛一輛6擋箱的卡車。試駕過程中，清晰的擋位與輕便的掛擋力度，有效提升了換擋效率。而且，擋把的位置與高度在人機工程設計方面也很合理，奧鈴新捷運報價，輕松的換擋過程降低了駕駛者的工作強度。

新捷運重載版的上車踏板實用性很強，不僅方便駕乘人員上下車，在上車前如果腳上有泥土或者有水時都可以事先清除掉。奧鈴新捷運重載版的內飾對于輕卡用戶來說，是一個非常好的吸引點。經過升級后，奧鈴新捷運，重載版內飾加高了30mm；座椅應用人機工程學原理設計，乘坐舒適度提升；車內設有三個座位，中間座椅可折疊，可供三人同時乘坐，且腿部還有一定的活動空間。

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外飾，新造型優化結構，增加安全及力量感，前霧燈隨保險杠重新造型，奧鈴新捷運售價，配光性能提高。內飾，轎車化內飾，大氣，座椅升級長時間駕駛不再疲勞！同時采用轎車化黑底白字液晶儀表，功能齊全，可調整背光亮度和液晶屏顯示內容。

底盤方面，前后橋優化升級，加大承載能力，奧鈴新捷運服務站，底盤零部件進行科技升級，管線路分層布置，優化線束，預留淋水位置等。

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