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傳動系統匹配萬里揚六擋變速箱（WLY6G70），注油量6升，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。后橋速比4.33，輪胎規格8.25R16，奧鈴新捷運卡車維修站，根據卡車之家車速計算器簡易版計算得出，在1500轉時該車車速約70km/h，在1700轉時約為80km/h，奧鈴新捷運卡車，符合“高速重載”的定位。

另外，該車前后車橋均依然配備有橫向穩定桿，加上1800mm的寬輪距設計，行車安全和操控質感理論上會有較好的表現。實拍該車可裝貨廂尺寸是5250x2450x2400mm，容積約為30.8立方?？傎|量11噸出頭，整備質量4.8噸，載質量6.2噸。除此之外，新捷運大黃牌還有總質量16噸（5米2）和18噸（5米8以上）的車型可選。

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造型穩重大方

具有歐系風格，整體顯現穩重、方正、大氣。呈現寶鼎外形，寓意財源滾滾、蒸蒸日上，奧鈴新捷運卡車價格，同時體現穩重感。

超大駕駛空間+全新視覺感受+操控性

整車寬度達到2060mm，內部空間較前代增加50mm，提升儲物空間、駕駛空間等空間利用率； 人機工程優化駕乘更舒適。

D30發動機源自德國FEV公司技術，奧鈴新捷運卡車專賣，云內動力與德國FEV發動機技術公司合作，開發出了擁有自主知識產權的、D30國V系列柴油機；采用單缸4氣門（燃燒更充分），發動機功率115KW，動力強勁、高效節油； B10壽命40萬公里。定保10000公里/次，效率提升及節約物流運輸成本。

由于8擋變速器在輕卡上并不常見，起初我對新捷運采用的這款變速器有些擔心，畢竟現在很多開輕卡的年輕駕駛員更熟悉5擋或者6擋車型，使用習慣的不同可能會影響到駕駛感受。但整個試駕下來，打消了我的這種顧慮。從操作習慣來說，通過高低擋撥片就可以從1-4擋的低擋區切換到5-8擋高擋區，操作過程并不復雜。在空車狀態下，可以采用3擋起步，此時就相當于駕駛一輛6擋箱的卡車。試駕過程中，清晰的擋位與輕便的掛擋力度，有效提升了換擋效率。而且，擋把的位置與高度在人機工程設計方面也很合理，輕松的換擋過程降低了駕駛者的工作強度。

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