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在我們的理解中，奧鈴新捷運卡車報價，輕卡的儀表盤正逐漸向著轎車化靠近，這次新捷運重載版也做出了嘗試，不僅帶有轎車化儀表盤，可選裝的多功能方向盤也讓這輛車的格調更顯。該儀表盤的設計較為簡潔，奧鈴新捷運卡車，數據清晰可見，可減少駕駛員低頭觀看的時間，保障行車安全。

這款新捷運重載版搭載了冷暖一體空調、倒車雷達等配置，可選裝MP5娛樂系統、倒車影像等。這些配置可以讓駕駛員在重載駕駛時更舒適，不易產生疲勞的感覺。

除了上述配置，新捷運重載版雙道密封的駕駛室和集成優化后的系統，令密封性提升50%，噪音低于國際標準的4分貝，達到歐洲標準。小編在試乘試駕時，將車窗關閉后，能明顯感覺到門窗的隔音效果較好，只聽到輕微的發動機噪音，路噪、風噪都控制得較好。

由于8擋變速器在輕卡上并不常見，起初我對新捷運采用的這款變速器有些擔心，畢竟現在很多開輕卡的年輕駕駛員更熟悉5擋或者6擋車型，使用習慣的不同可能會影響到駕駛感受。但整個試駕下來，打消了我的這種顧慮。從操作習慣來說，通過高低擋撥片就可以從1-4擋的低擋區切換到5-8擋高擋區，操作過程并不復雜。在空車狀態下，可以采用3擋起步，此時就相當于駕駛一輛6擋箱的卡車。試駕過程中，清晰的擋位與輕便的掛擋力度，有效提升了換擋效率。而且，擋把的位置與高度在人機工程設計方面也很合理，輕松的換擋過程降低了駕駛者的工作強度。

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據悉，奧鈴新捷運卡車服務商，奧鈴新捷運是福田汽車立足超級輕卡平臺，推出的新一代高速重載輕卡。不管基于物流行業還是汽車產業，奧鈴新捷運卡車維修站，奧鈴新捷運均是全新升級換代的輕卡產品。其突出重載與舒適兼得性能，重新定義了何為“新一代高速重載好輕卡”。

那么，奧鈴捷運自誕生之日算起，取得了哪些不俗戰績？奧鈴新捷運又新在哪，面對競爭愈發激烈的高速重載市場又要如何突圍、制勝？

上世紀90年代，“便宜、耐用、拉得多”是很多用戶選購輕卡的一準則，經濟型輕卡也在這樣的需求背景下，實現快速發展。1996年成立的福田汽車，更以此類產品迅速占領市場，進而建立品牌優勢，成為很多用戶購車之初的選擇。

有了良好的市場基礎，企業固守優勢市場是理所當然之舉，但“躺在功勞簿上睡大覺”不是福田汽車能接受的。所以，即便彼時業內不乏“過于超前”的質疑聲，但福田汽車還是做了一個大膽的決定，以奧鈴捷運切入中輕卡市場。

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