天津捷運-天津捷運總經銷-天津匯德威汽車公司 (多圖)：

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新捷運重載版的駕駛室兩側后視鏡采用分體式設計，標配IV/V類后視鏡及前下視鏡，通過這些設計駕駛員可以完整的看到車子兩側及前方的路況，減少了視野盲區。

7.2噸橋+8擋箱 福田奧鈴新捷運重載版輕卡“新”在哪里？

新捷運重載版對貨箱進行了升級，內寬達到2450mm，可拉8個標準托盤，每車可以多裝載10%的貨物，有效提升了運輸效率，增加用戶的經濟效益。

在朝柴就是奧鈴捷運的主配動力，雙方在匹配和適應性方面有著良好的技術基礎和成熟經驗。此次新捷運采用的這款朝柴CY4SK251發動機，采用頂置4缸16氣門設計，功率115kW，扭矩500Nm。在重載和加速時扭矩很關鍵，所以這款發動機的動力曲線針對新捷運專門做了調校。

在進行加速測試時，新捷運40-60km/h區間的加速表現為突出，這是輕卡在城鄉道路行駛的常用車速。充沛的動力輸出，天津捷運售價，使得加速響應更加直接，無論是重載還是超車，這樣的動力都會給駕駛者更多信心。它的扭矩輸出轉速在1200-2200 r/min，基本在2000r/min以內就可以換擋，中高速勻速行駛時轉速基本保持在1600r/min，這種低轉速大扭矩特性可以有效降低油耗。據悉，新捷運重載版車型后續還將采用更大扭矩和功率的朝柴發動機。

奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，天津捷運，有著龐大的市場基礎。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運，如直通大梁，全鋼絲輪胎，濰柴機器等都是其皮實耐用、高速重載的體現。而近期新推出的這款輕量化的1880中體車身的奧鈴新捷運4米2輕卡，明顯瘦身了，瘦身之后的它，天津捷運專賣，表現如何呢，一起來看看。歐系外觀 高顏值眼前的這款奧鈴新捷運，是在福田超級卡車系列M4平臺開發的，一改之前M3平臺的圓潤風格，整體感覺更為方正，前擋風玻璃也更為直立，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。

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