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在舒適性方面S5也進(jìn)行了一些升級(jí)，S5駕駛室采用的是兩點(diǎn)懸浮減震，駕駛室后部有兩根螺旋彈簧。相比較傳統(tǒng)的中卡車型，S5的兩點(diǎn)懸浮在舒適性上已經(jīng)處于優(yōu)勢(shì)了，同時(shí)駕駛室前部的連接套采用橡膠材質(zhì)，也可以過濾部分震動(dòng)。另外一個(gè)升級(jí)就是座椅，主駕裝備氣囊座椅以后提高了駕駛員駕車的舒適性，相比較機(jī)械減震座椅，氣囊座椅可以根據(jù)駕駛員的體重自動(dòng)調(diào)節(jié)高度。特別是車輛行駛在比較顛簸的路段時(shí)，氣囊座椅可以隨著路面的顛簸上下調(diào)節(jié)，讓駕駛員始終和座椅連在一起，提高舒適性和操控性。此外S5采用的寬度為2.2米的排半駕駛室，臥鋪寬度達(dá)到62CM，可以為駕乘人員提供一個(gè)舒適的休息環(huán)境。同時(shí)駕駛室還是采用通道式設(shè)計(jì)，主駕位置和副駕位置可以在駕駛室內(nèi)進(jìn)行位置交換，福田歐馬可代理商，提高了駕乘人員的便利性。

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不管是配置還是外觀、內(nèi)飾都屬于目前輕卡市場(chǎng)的中水平，福田歐馬可服務(wù)商，且可以上藍(lán)牌，整備質(zhì)量不超重。奔馳前臉 直瀑式造型駕駛室眼前的這款歐馬可S3城配版，奔馳元素十足，前臉是奔馳的前臉，三條超寬的進(jìn)氣格柵與奔馳的進(jìn)氣格柵相似，在視覺效果上很大氣，顏色是經(jīng)典的奔馳銀，福田歐馬可銷售商，并在導(dǎo)流罩兩側(cè)安裝了示廓燈。

創(chuàng)新之一在于，其采用全新平臺(tái)化和模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了車身、動(dòng)力、底盤、電器4大系統(tǒng)和15大模塊200余項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，從而使整車具備引領(lǐng)行業(yè)的卓越性能和品質(zhì)，以其效率提升30%，能耗降低5-10%，智能環(huán)保的特質(zhì)，成為領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展的一代超級(jí)中卡。

創(chuàng)新之二，在于由家級(jí)超級(jí)卡車研發(fā)中心、新能源汽車工程試驗(yàn)中心、歐六排放重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、智慧物流大數(shù)據(jù)中心、超級(jí)卡車數(shù)字化工廠組成的“福田汽車集團(tuán)北京超級(jí)卡車創(chuàng)新中心”為創(chuàng)新技術(shù)依托，以及由戴姆勒-奔馳、美國(guó)康明斯、德國(guó)采埃孚、WABCO等世界汽車行業(yè)組成的福田超級(jí)卡車創(chuàng)新聯(lián)盟的全球科技加持。使之成為融合“中美德聯(lián)合”技術(shù)與“福田工業(yè)4.0”，匯聚全球卡車技術(shù)創(chuàng)新智慧的結(jié)晶。

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